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值得一提的是,此前的3月8日,华泰证券发布研报称,中信建投估值远高于同梯队券商和国际投行,有下行风险,下调至“卖出”评级。这份研报导致中信建投当时的连涨势头受挫。3月19日,中信建投收报25.66元/股,跌3.17%。投行业务是重要营收来源

“跟用iPhone X拍摄的照片相比较,我们公司的产品更胜一筹。”新兴智能手机制造商小米科技公司3月27日在上海举行新品发布会。其创始人雷军多次用本公司新品与美国苹果公司的新款手机进行性能比较,表示小米“令人感动又价格适中的产品”将能征服世界。

2017年11月,工信部、发改委等八部委联合发布的《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划(2017-2020年)》进一步明确,鼓励实施专业化重组、并购以及内部资源整合,优化资源配置,压减低端过剩产能,提高骨干企业核心竞争力。今年7月,在央企重组浪潮中,市场传闻已久的“南北船”合并终于得到官方确认。长期以来,“南船”侧重船舶制造,“北船”侧重船舶设计和配套。业内普遍认为,“两船”合并有利于船舶行业的结构调整,淘汰低端落后与过剩产能,同时优化国有资本布局,减少无效竞争和重复建设问题,提升船舶业的国际竞争力。

其他相关股份表现如下:股份(编号)        现价      变幅------------------------------长和  (00001)  85.40元   上升1.43%电能实业(00006)  57.20元   无升跌和记电讯(00215)   2.83元   下跌2.75%

今年初,全球股市一时风头无两,上证综指趁势创出3587.03点的两年高位。就在市场认定今年是股强债弱的年份之后,A股上演高台跳水,自此一路阴跌,国内债市则在经历“史上最长熊市”之后悄然反弹,股票、债券共同演绎了一出股落债起的戏码。虽然很难说是股市下跌,造就了今年债市的牛市,但最近股市上涨对债市来说肯定不是“好事”,因为风险偏好的回升,可能削弱资金对固收类资产的兴趣。

受市场低迷影响,“南船”中船工业旗下船舶总装业务经营主体中国船舶(600150.SH)2016年、2017年连续两年亏损超20亿元,一度被实施退市风险警示。据中国船舶工业协会统计,2018年国内船舶制造业主营业务收入和利润总额分别为3256.5亿元、45亿元,各自同比下降30.8%、23.5%。2019年1~8月,全国造船完工量同比增长6.7%。承接新船订单同比下降37.9%。截至8月底,手持船舶订单同比下降10.4%,比2018年底下降11.4%。

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